摘要: 在我國經(jīng)濟水平快速提升的背景下,海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶制造技術(shù)也得到了發(fā)展,因為海洋工程有著高產(chǎn)出、高附加值、高風險以及高投入等特征,在這一基礎(chǔ)上需要保障建設(shè)的安全性與可靠性。海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶材料基本上都是金屬材料,因此,需要在海洋環(huán)境中積極做好防腐蝕工作。本文主要分析當前我國海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶腐蝕問題的現(xiàn)狀,并進一步闡述海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶防腐的趨勢與相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞: 海洋工程 工程結(jié)構(gòu) 船舶防腐蝕

0 引言

當前，我國經(jīng)濟發(fā)展與科技水平正在不斷提升，海洋工程開發(fā)受到了廣泛關(guān)注，是臨海城市在進行海洋開發(fā)與合理使用時面臨的問題之一。我國早在多年前就對海洋工程開發(fā)做出了部署，在一系列文件與規(guī)定落實的基礎(chǔ)上，海洋工程結(jié)構(gòu)與裝備建設(shè)的腳步正在不斷加快。海洋工程的發(fā)展是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要內(nèi)容，這對于國家資源的合理開發(fā)也有著一定的幫助。

1 我國海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶腐蝕問題的現(xiàn)狀

海洋中隱含著諸多成分，針對金屬腐蝕問題來講，雖然海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶自身都采用了防腐處理，但海洋腐蝕所導(dǎo)致的經(jīng)濟損失依然較為嚴重。海洋面積相對較廣，其覆蓋了地球表面的大部分，在人類發(fā)展腳步不斷加快的背景下，海洋資源與航運價值被人類所開發(fā)，海洋工程所創(chuàng)造的經(jīng)濟收益已經(jīng)受到了廣泛關(guān)注和重視，其已經(jīng)成為了世界發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，可以說海洋運輸是國際貿(mào)易發(fā)展的重要推動力，雖然海洋運輸?shù)乃俣认鄬^慢，但海運有其他交通運輸不能比擬的優(yōu)勢。

在科技快速發(fā)展的當下，人類對能源的需求也在不斷增加，但對于海洋工程發(fā)展來講，其能源始終處在混亂的狀態(tài)中，因為海洋中隱含著諸多石油與天然氣以及風能等，包含了人類所需的大部分能源。人類大力開發(fā)海洋資源，海洋工程結(jié)構(gòu)的腐蝕成為影響海洋開發(fā)能力提升的重要阻礙[1]。目前，每年因為海洋腐蝕所造成的經(jīng)濟損失數(shù)額龐大，諸多基礎(chǔ)設(shè)施報廢已經(jīng)成為海洋資源開發(fā)的主要難題。

海洋環(huán)境較為惡劣，海洋資源損失的主要原因即為海水中有諸多微生物與鹽分以及氧氣，這些都會為腐蝕提供溫床，進而加快海洋金屬的腐蝕進度。從腐蝕評級角度分析，海洋腐蝕是較為嚴重的一種，因為海水的飛沫中含有諸多氯化鈉，這種物質(zhì)會侵百米之內(nèi)的沿海，由此可見，長期在海上作業(yè)的船舶會遭受較為嚴重的腐蝕。隨著時間的增加，會導(dǎo)致海洋工程結(jié)構(gòu)的安全性與可用性受到威脅。在這一背景下，提升海洋工程耐腐蝕性是海洋資源開發(fā)的重要內(nèi)容，為有效減少腐蝕，并提升海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶耐久性，就應(yīng)開發(fā)良好且優(yōu)秀的抗腐蝕性材料，以此來提升我國海洋開發(fā)的實際水平[2]。需要注意的是，我國海岸線較長，在海岸邊還有諸多海港碼頭，同時在快速開發(fā)海洋資源的基礎(chǔ)上，海底管線與運輸行業(yè)也呈現(xiàn)出了快速發(fā)展態(tài)勢，受腐蝕的海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶數(shù)量正在不斷增加，其中容易受到腐蝕的金屬與混凝土處理方式存在不完善且不健全的問題，其難以承受海洋的侵害，進而容易遭受破壞，可以看出，對海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶進行防腐處理十分必要，需要對其進行重視，加大研發(fā)投入，以此來進一步推動海洋防腐的發(fā)展。

2 海洋工程結(jié)構(gòu)防護與船舶腐蝕的對策

海洋工程結(jié)構(gòu)通常是以混凝土與鋼等為核心，其已經(jīng)運用到海上資源平臺中。另外，船舶零件基本上都是以鋼材料為主，所以在這一背景下，如果對材料防護不到位或不科學(xué)，就容易出現(xiàn)較為嚴重的損失[3]。一般來講，海洋工程腐蝕問題出現(xiàn)的原因多種多樣，如生物污損或機械腐蝕等，我國海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶的防腐蝕模式和措施與國外相比較存在不健全、不完善的問題。所以，為進一步利用好海洋資源，需要相關(guān)工作人員不斷開發(fā)和學(xué)習(xí)，以此來有效減少因海洋工程結(jié)構(gòu)或船舶腐蝕造成的經(jīng)濟損失。

2.1 細致分析防腐涂層

在海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶設(shè)施腐蝕控制中，合理選擇防腐涂層十分關(guān)鍵，這一控制措施較為重要，防腐涂層主要是運用海洋防腐涂料和防腐涂料2種方式來進行防腐處理，針對于海洋防腐涂料而言，其主要包含應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)與非鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)，非鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料即為對混凝土結(jié)構(gòu)進行防腐處理，在過程中需要依照混凝土材質(zhì)特征與結(jié)構(gòu)特征來開展工作。

防腐涂料類型主要分為有機硅樹脂涂料、環(huán)氧類涂料、聚氨醋類防腐涂料等，其中環(huán)氧類涂料在海洋工程結(jié)構(gòu)防腐處理中的運用較為廣泛，在實際運用時，涂料可以劃分為漆面與中間漆以及底漆[4]。面漆應(yīng)包含乙烯樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨醋；而中間漆則應(yīng)包含環(huán)氧玻璃鱗片、環(huán)氧云鐵；最后底漆應(yīng)包含熱噴涂鋁漆、富鋅底漆。海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶防腐涂料需要向著功能化與節(jié)約資源化以及水性化等方向發(fā)展，以此來促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。

2.2 耐腐蝕材料

船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)應(yīng)以鋼材為核心建設(shè)材料，并認識到提升鋼材料耐腐蝕性的重要性。當前，耐腐蝕性材料的鋼材料類型涉及面較廣，包含了高分子材料、耐海水腐蝕鋼材以及耐腐蝕鋼筋等諸多材料。針對于船舶在海洋工程結(jié)構(gòu)發(fā)展中的運用來講，其成分組成主要為金屬與混凝土，所以想要有效提升金屬耐腐蝕性就需要有效調(diào)整金屬的化學(xué)元素，并在這一基礎(chǔ)上改變金屬的圍觀結(jié)構(gòu)，以此來減少電化學(xué)腐蝕面積和反應(yīng)速度，進而提升金屬材料的防腐蝕性能。

2.3 防污涂料

船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)基本上都建設(shè)在海洋管線和鋼樁等位置，這樣增加了海洋污損生物對其的侵害與腐蝕，生物污損所造成的腐蝕問題十分嚴重，同時也是普遍存在的腐蝕類型。海洋中的微生物依附在工程設(shè)備的表面，不僅影響設(shè)備外觀，同時還會影響設(shè)備的正常運行，甚至增加設(shè)備的燃油成本[5]。而借助防污涂料的使用可以很好地保護船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)，減少污染物對設(shè)備的損耗，同時還可以避免污染物附著在設(shè)備表面上。因為防污涂料對海洋生物來講屬于一種有毒制劑，其可以有效且全面清理海洋生物，這一涂料中還含有有機物質(zhì)與無機物質(zhì)，針對于有機物質(zhì)來講，主要為機錫化合物、有機氧化合物等；針對于無機物質(zhì)來講，主要為氯化鋅、氧化亞銅、氧化汞等。

2.4 浪花飛濺區(qū)域?qū)嵤┌布夹g(shù)

海洋中的浪花鹽分極高，導(dǎo)致浪花在飛濺時對海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶造成腐蝕，所以需要運用材料來切斷腐蝕介質(zhì)，以此來控制浪花對船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)造成的腐蝕。發(fā)達國家如日本，對這一方面的研究較為領(lǐng)先，其制造出了耐腐蝕與包覆蒙乃爾合金，有著較強的防腐蝕性能，在不斷的優(yōu)化與調(diào)整過程中，已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢。我國在這一方面的研究也取得了相應(yīng)的成果，例如針對于某城市跨海大橋保護浪花飛濺區(qū)工程結(jié)構(gòu)建設(shè)來講，其借鑒了諸多國外的經(jīng)驗，同時也依照自身實際情況完成了對浪花飛濺區(qū)域的防腐蝕工作，全面推動了海洋浪花飛濺的包覆技術(shù)發(fā)展[6]。

此外，還可以在船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)上實施材質(zhì)改性或?qū)Ρ砻孢M行科學(xué)處理，實現(xiàn)電化學(xué)保護，通過緩腐劑等防腐方式的創(chuàng)新來提升船舶與海洋工程的防腐性能。不論是運用哪種防腐蝕模式都需要向著安全、可靠以及環(huán)保的方向發(fā)展。

3 結(jié)語

海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶會使用到諸多金屬與混凝土，在這一背景下，就容易對海洋環(huán)境造成影響，為進一步保護我國海洋資源，需要積極開發(fā)和運用防腐材料，這樣不僅可以促進我國經(jīng)濟發(fā)展，同時還可以進一步減少海洋開發(fā)的成本。因此，相關(guān)人士還需要對這一問題進行深入研究，以此來提升我國海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶的防腐蝕能力。

參考文獻

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